Welke BMW houdt zijn waarde het best?

1-serie en 2-serie: instapmodellen met veel aanbod

Deze modellen hebben de breedste instroom van jonge kopers en de meeste concurrentie. Er staan er altijd veel te koop, dus prijs en uitvoering bepalen alles.

Wat hier opvalt is dat de oudere achterwielaangedreven 1-serie een eigen liefhebberskring heeft gekregen, zeker met de zescilinder. Die exemplaren houden zich beter dan de latere voorwielaangedreven versies met een driecilinder.

Bij de 2-serie splitst het uit: de coupé heeft liefhebbers, de Active en Gran Tourer zijn gezinsauto's met een heel andere koperskring en een vlottere doorloop.

3-serie: het meest verhandelde model

De 3-serie is de kern van dit merk en daarmee ook het model met de meeste concurrentie. Er staat altijd een vergelijkbare auto naast de jouwe.

De uitvoering maakt hier het verschil. M Sport in een gangbare kleur met een net dossier verkoopt vlot. Een basisuitvoering met een viercilinder diesel ligt langer, tenzij hij richting export gaat, en dat gebeurt vaak.

De Touring verkoopt in Nederland doorgaans makkelijker dan de sedan, simpelweg omdat er meer mensen zijn die de ruimte willen.

5-serie: hard omlaag en dan stabiel

De 5-serie schrijft de eerste jaren het hardst af, want hij is vooral zakelijk verkocht en komt in golven terug op de markt.

Daarna vlakt het af en nemen de onderhoudskosten het over. Een acht jaar oude 5-serie met luchtvering en veel elektronica is voor een koper een risico, en precies dat bepaalt vanaf dat punt de waarde.

Wat dit model overeind houdt is de vraag vanuit het buitenland, vooral bij de diesels met een hoge kilometerstand en een compleet dossier.

X1, X3 en X5: de breedste koperskring

De X-modellen verkopen in Nederland het makkelijkst. Hogere instap, meer ruimte, en voor een gezin gewoon praktisch.

De X3 met xDrive en een trekhaak is de combinatie die het snelst weggaat, want de groep die daarop zoekt heeft niet veel te kiezen. Bij de X5 telt daarnaast of er luchtvering op zit en hoe die eraan toe is.

In procenten schrijven deze modellen gunstiger af dan de sedans, puur omdat er meer kopers zijn.

De M-modellen

In euro's schrijven deze het hardst af, want ze zijn nieuw het duurst. In procenten doen ze het na de eerste jaren juist beter dan verwacht, want er is een vaste groep liefhebbers die precies weet wat hij zoekt.

Wat hier zwaar telt is originaliteit en historie. Een origineel exemplaar met een compleet dossier verkoopt een stuk makkelijker dan hetzelfde model met een sportuitlaat, andere velgen of een aangepaste motorbesturing.

i4, iX en de plug-ins

De elektrische modellen hebben de afgelopen jaren de hardste klappen gehad, en dat kwam door de markt: dalende nieuwprijzen bij elektrisch en veel leaseauto's die tegelijk terugkwamen.

Wat een elektrische BMW overeind houdt is een lopende accugarantie, een fatsoenlijk laadvermogen en een warmtepomp. Bij de plug-in hybrides speelt iets eigens: die zijn vaak zakelijk gereden en zelden geladen, waardoor de benzinemotor meer werk heeft gehad dan de stand doet vermoeden. Kun je aantonen dat er wél geladen is, dan is dat een pluspunt.

Over alle modellen heen

• Een zescilinder houdt zich beter dan een viercilinder in dezelfde carrosserie
• M Sport verkoopt sneller dan een basisuitvoering, in elk model
• Een aantoonbaar dossier is bij dit merk extra waard
• Een trekhaak is bij de X-modellen en de Touring een echt pluspunt
• Origineel verkoopt beter dan aangepast, altijd
• Bij elektrisch: lopende accugarantie en een warmtepomp