Wat is jouw BMW waard? Dit weegt het zwaarst
Twee BMW's van hetzelfde bouwjaar met dezelfde stand kunnen duizenden euro's uit elkaar liggen. Dat komt door drie dingen: welk blok erin ligt, wat er destijds op de optielijst is aangekruist, en of het onderhoud aantoonbaar is.
Hieronder wat een handelaar werkelijk bekijkt voordat hij een getal noemt.
De motorisering is het eerste waar naar gekeken wordt
Bij dit merk is de motorisering geen detail maar de kern. Een viercilinder diesel en een zescilinder benzine in dezelfde carrosserie zijn twee compleet verschillende auto's voor de markt, met een andere koperskring en een andere doorlooptijd.
De zescilinders hebben een vaste groep liefhebbers en houden zich daardoor beter dan je zou verwachten. De viercilinder diesels zijn in Nederland minder gewild geworden, maar hebben een tweede markt richting Duitsland en Oost-Europa, en die markt is bij dit merk echt substantieel.
Bij de elektrische en plug-in modellen verschuift het gesprek naar de accu, het laadvermogen en of de fabrieksgarantie daarop nog loopt.
Het M Sportpakket en de optielijst
Het M Sportpakket is bij dit merk het duidelijkste voorbeeld van een optie die tweedehands echt meetelt. Niet voor de nieuwprijs, maar doordat kopers er gericht op zoeken en de auto daardoor sneller verkoopt. Snelheid van doorverkopen zit rechtstreeks in het bod.
Daarnaast tellen de opties die je niet kunt bijbouwen: adaptieve of laser-verlichting, een head-up display, een goed audiosysteem, een panoramadak, sportstoelen en een trekhaak.
Wat juist minder oplevert dan mensen denken zijn aanpassingen achteraf. Andere velgen, een sportuitlaat of een chiptuning maken de auto voor een handelaar niet interessanter, integendeel: hij verkoopt liever een auto zoals hij uit de fabriek kwam.
- Motorisering: viercilinder, zescilinder, M-model of elektrisch
- M Sportpakket en de bijbehorende velgen
- Achterwielaandrijving of xDrive
- Adaptieve verlichting, head-up display en het navigatieniveau
- Trekhaak, panoramadak en sportstoelen
- Bij i-modellen en plug-ins: accu, laadvermogen en garantie
Onderhoudshistorie weegt hier extra zwaar
Bij dit merk vraagt een koper altijd naar het dossier, en terecht. De techniek is niet goedkoop in onderhoud, dus een auto zonder aantoonbaar verleden is een risico.
Wat het meeste waard is: facturen van de olieverversingen, van de remmen en van de eventuele distributiewerkzaamheden. Bij de auto's met een dubbele-koppelingsbak of een achttrapsautomaat telt of het bakonderhoud gedaan is.
Onderhoud bij een erkende specialist telt bij dit merk vrijwel net zo zwaar als bij de merkdealer, mits het aantoonbaar is. Wat niet meetelt is een stempel zonder specificatie.
De praktische posten
Zelf laten repareren loont bijna nooit, want een handelaar laat dat werk doen tegen zijn eigen tarieven. Eerlijk melden loont wel, want dat houdt het bod overeind als de auto wordt bekeken.
- Runflatbanden zijn duur, en onder de vier millimeter gaat dat gewoon van het bod af
- Een APK die binnen een paar maanden verloopt
- Eén sleutel in plaats van twee
- Krassen op de velgen en steenslag op de neus
- Bij modellen met luchtvering: een auto die 's nachts zakt
- Een rammel bij een koude start, want dat herkent een handelaar meteen
Wil je weten wat jouw uitvoering doet? Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod van iemand die dit merk dagelijks verhandelt.
Veelgestelde vragen
Telt het M Sportpakket mee in het bod?
Ja. Niet voor de nieuwprijs van het pakket, maar wel doordat de auto vlotter verkoopt. Een kortere doorlooptijd is voor een handelaar direct geld waard.
Maakt het uit of mijn BMW een zescilinder is?
Zeker. De zescilinders hebben een eigen liefhebberskring en houden zich daardoor beter dan de viercilinders in dezelfde carrosserie.
Is mijn diesel nog wat waard?
Ja, vooral bij de grotere modellen. De Nederlandse vraag is afgenomen maar de vraag vanuit Duitsland en Oost-Europa is er nog volop.
Benieuwd wat jouw BMW oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.